近日，以“同行40年 一路長安”為主題的2025長安汽車全球伙伴大會(huì)在重慶圓滿召開。這次大會(huì)規(guī)模盛大、意義重大，長安汽車董事長朱華榮在會(huì)上發(fā)表了主題演講，深入剖析了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，并正式發(fā)布了長安汽車的“2345”戰(zhàn)略規(guī)劃。
從朱華榮的演講中可以看出，國產(chǎn)汽車品牌正通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革，中國已經(jīng)從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國。包括長安汽車在內(nèi)的眾多國產(chǎn)品牌正在努力成為全球認(rèn)可的一線汽車品牌。
新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)：2030年滲透率超80%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年1-11月我國汽車產(chǎn)銷分別完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比增長2.9%和3.7%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比增幅高達(dá)34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量占比已達(dá)到40.3%。
朱華榮表示，2024年中國新能源汽車的滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到47.2%，到2030年這一數(shù)字將超過80%。未來3-5年，純電動(dòng)（EV）、混動(dòng)（XEV）、燃油車（ICE）的市場(chǎng)比例預(yù)計(jì)為4:4:2。按照這一趨勢(shì)，若以3500萬輛的年銷量計(jì)算，2030年我國新能源汽車年銷量將達(dá)到2800萬輛，EV和XEV將平分市場(chǎng)，各自銷量約為1400萬輛。
盡管數(shù)據(jù)來源可能略有不同，但從行業(yè)整體來看，新能源汽車的潛力依然巨大。為了抓住這一歷史性機(jī)遇，各大車企在新能源技術(shù)上展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
技術(shù)創(chuàng)新：國產(chǎn)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力
長安汽車在混動(dòng)領(lǐng)域推出了自主研發(fā)的新藍(lán)鯨混動(dòng)專用HE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具備44.28%的量產(chǎn)最高熱效率、500bar高壓直噴、150mJ高能點(diǎn)火等領(lǐng)先技術(shù)。此外，長安還開發(fā)了iEM高階智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)和金鐘罩電池技術(shù)，為新能源市場(chǎng)注入了更多創(chuàng)新活力。
比亞迪則憑借e平臺(tái)3.0 evo和第五代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。其混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.06%，EHS電混系統(tǒng)功率密度提升70.28%，能量密度也顯著提升。
未來，固態(tài)電池或?qū)⒊蔀樾履茉雌囶I(lǐng)域的關(guān)鍵變量。廣汽、上汽、奇瑞等品牌計(jì)劃于2026年推出固態(tài)電池，但實(shí)際效果尚待驗(yàn)證。與此同時(shí)，小米、蔚來、理想、小鵬等品牌在新能源領(lǐng)域也展現(xiàn)了各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
智能化：汽車產(chǎn)業(yè)的未來方向
朱華榮認(rèn)為，汽車正從傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ芷脚_(tái)產(chǎn)品。未來的汽車將是移動(dòng)多功能空間、智能計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集載體以及移動(dòng)儲(chǔ)能單元，也就是可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人。新能源只是序章，數(shù)智化才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來。
這一觀點(diǎn)與行業(yè)共識(shí)一致。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也曾表示，新能源汽車、電動(dòng)化與人工智能的結(jié)合將是未來發(fā)展的重點(diǎn)。智能化的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將重塑國產(chǎn)汽車的格局。
目前，AI大模型已成為智能汽車的重要賦能技術(shù)。例如，理想汽車的Mind GPT大模型已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，賦能智能助手“理想同學(xué)”具備生成式AI能力。長安汽車也推出了天樞大模型，作為智能汽車機(jī)器人的“大腦”，實(shí)現(xiàn)了感知、規(guī)控、語義等網(wǎng)絡(luò)的全面整合。
此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)也是智能化的重要戰(zhàn)場(chǎng)。華為的乾坤ADS 3.0、小鵬的NGP系統(tǒng)、比亞迪的“天神之眼”均在行業(yè)內(nèi)廣受關(guān)注。長安汽車也在高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年，其自主研發(fā)的長安智駕系統(tǒng)首次將大語言模型與智能駕駛端到端融合。
長安汽車的“2345”戰(zhàn)略
為實(shí)現(xiàn)2030年總體銷量500萬輛（其中新能源350萬輛，海外銷量占比30%）的目標(biāo)，長安汽車發(fā)布了“2345”戰(zhàn)略：
“2”兩大變革：供應(yīng)鏈變革和營銷服務(wù)變革。
“3”三個(gè)核心：新能源、數(shù)智化、關(guān)鍵技術(shù)。
“4”四個(gè)關(guān)系：維護(hù)與供應(yīng)伙伴、營銷伙伴、服務(wù)伙伴及客戶伙伴的關(guān)系。
“5”五大市場(chǎng)：布局全球五大區(qū)域市場(chǎng)。
未來展望：從智能汽車到汽車機(jī)器人
朱華榮提出，未來的汽車將進(jìn)化為智能汽車機(jī)器人，與傳統(tǒng)智能汽車相比，汽車機(jī)器人具備更高的感知能力和決策能力，甚至可以與人類進(jìn)行深度互動(dòng)。長安汽車還計(jì)劃探索飛行汽車、人形機(jī)器人等未來技術(shù)，與億航智能合作布局低空經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)陸?？找惑w化出行生態(tài)的構(gòu)建。
長安汽車的目標(biāo)是到2030年成為世界一流汽車品牌，這不僅是長安汽車的愿景，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球舞臺(tái)的縮影。
