美國激光雷達公司Cepton近日宣布，其被日本汽車照明巨頭Koito的收購已于2025年1月7日正式完成，同時Cepton也從納斯達克退市。在剛剛結束的CES 2025展會上，Koito的展臺已展示了Cepton的激光雷達產品，并且產品上已印有Koito的品牌標識。
從股東到收購方
在此次收購之前，Cepton與Koito一直保持著密切合作關系。自2022年以來，Koito持續(xù)增持Cepton股份，從2022年11月的12.5%增長至2024年5月的30.2%。在2024年7月，雙方簽署了最終協(xié)議，Koito以每股3.17美元的價格全現(xiàn)金收購Cepton的所有已發(fā)行股本。
作為日本汽車照明領域的Tier 1巨頭，Koito與Cepton的合作始于汽車激光雷達技術的研發(fā)與應用。此次收購的愿景包括：
通過精密傳感和智能感知解決方案提升汽車安全性；
將Cepton的激光雷達創(chuàng)新與Koito在汽車工業(yè)化領域的專業(yè)知識相結合；
增強Cepton的財務穩(wěn)定性，支持技術在大規(guī)模市場中的長期應用；
優(yōu)化供應鏈，縮短開發(fā)周期，并提供全方位的客戶支持；
擴展全球客戶網(wǎng)絡，深入關鍵市場。
Cepton首席執(zhí)行官裴軍博士表示，雙方的合并正值激光雷達技術從試驗階段向大規(guī)模部署轉變的關鍵時刻。Koito總裁Michiaki Kato則強調，Cepton的加入將幫助Koito在精密傳感技術領域設定行業(yè)標準，并推動安全、智能和可持續(xù)的出行未來。
Cepton的技術優(yōu)勢
Cepton由裴軍博士創(chuàng)立，他曾在Velodyne主導HDL-64激光雷達的開發(fā)，但在創(chuàng)業(yè)時選擇了不同的技術路線。Cepton采用了一種名為MMT（Micro Motion Technology）的微運動技術，這種技術通過線圈驅動激光雷達陣列進行空間掃描，避免了傳統(tǒng)機械結構的磨損問題，同時減少了光學衰減。
雖然MMT技術對系統(tǒng)的協(xié)調性和計算能力有較高要求，但Cepton通過自主研發(fā)ASIC芯片，成功實現(xiàn)了低成本、低功耗的設計，并將其集成到微光學陣列中。
在產品方面，Cepton于2021年推出了一款全球最小的近距離廣角激光雷達Nova，其視場角（FOV）達到90120°（H）和6090°（V），成本低于100美元，體積小巧，甚至可以集成到車燈內部。這與Koito的汽車大燈優(yōu)勢領域高度契合，為雙方的合作提供了技術協(xié)同的基礎。
在CES 2025上，Cepton還展示了其下一代旗艦激光雷達Ultra。這款產品在12W功耗下實現(xiàn)了300米的探測范圍（10%反射率）和0.05°×0.05°的角分辨率，同時保持了緊湊的設計（150mm×24mm×90mm）。Ultra激光雷達的高性能和小尺寸使其成為Koito展臺的亮點，并通過實車安裝演示了高分辨率點云數(shù)據(jù)。
行業(yè)背景與總結
過去幾年，激光雷達行業(yè)經(jīng)歷了從熱潮到退市、破產和整合的劇烈變動。盡管Cepton曾獲得通用汽車等車企的合作機會，但許多項目最終未能落地。此次被Koito收購，既是Cepton在市場環(huán)境中的自然選擇，也為其技術的長期發(fā)展提供了穩(wěn)定支持。
未來，隨著激光雷達技術與汽車照明的深度融合，Cepton和Koito有望在自動駕駛與智能汽車領域發(fā)揮更大的作用。
