2025年的RISC-V領(lǐng)域可謂熱鬧非凡，生態(tài)的加速構(gòu)建與市場參與者的協(xié)同發(fā)力，讓其逐步從低功耗場景拓展到性能要求更高的計(jì)算領(lǐng)域。尤其是在汽車電子架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)的背景下，RISC-V的靈活性、高能效與擴(kuò)展性，使其在汽車MCU領(lǐng)域備受青睞。這種支持不僅滿足了車規(guī)級場景對于安全可靠的嚴(yán)苛要求，還為行業(yè)引入了更具成本效益和創(chuàng)新空間的解決方案。以下將會詳細(xì)展現(xiàn)該領(lǐng)域的最新動態(tài)與關(guān)鍵產(chǎn)品。
全球RISC-V生態(tài)的持續(xù)壯大
進(jìn)入2025年后，從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)推動，RISC-V迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇：
玄鐵C930的發(fā)布：2月的玄鐵RISC-V生態(tài)大會，聚焦服務(wù)器應(yīng)用領(lǐng)域，進(jìn)一步展示了RISC-V架構(gòu)在高性能領(lǐng)域的潛力。
歐洲投入巨資加強(qiáng)AI研發(fā)：歐盟高性能計(jì)算聯(lián)合企業(yè)投入2.4億歐元，用于開發(fā)面向AI的RISC-V芯片及相關(guān)軟件支持。
國內(nèi)政策支持：外媒報(bào)道，中國政策層面開始起草相關(guān)指導(dǎo)意見，鼓勵全國范圍內(nèi)的開源RISC-V芯片使用。
傳統(tǒng)廠商加入競爭：英飛凌等MCU巨頭近年來也紛紛宣布將在汽車電子中全面引入基于RISC-V的架構(gòu)產(chǎn)品，這標(biāo)志著整個RISC-V生態(tài)從實(shí)驗(yàn)探索逐步走向?qū)嶋H落地。
RISC-V搶占汽車MCU市場
隨著全球汽車行業(yè)對供應(yīng)鏈本地化、安全性以及設(shè)計(jì)靈活性的要求提高，RISC-V的開源特性成為了一張“王牌”。從指令集的自定義到更低的授權(quán)費(fèi)用，RISC-V在車規(guī)MCU市場競爭中極具優(yōu)勢。同時(shí)，存量市場中的非RISC-V架構(gòu)芯片，限制性專利及封閉的生態(tài)壁壘，也正逐漸被開源架構(gòu)挑戰(zhàn)。
特別是在2021年全球汽車“缺芯潮”爆發(fā)后，人們開始更加重視供應(yīng)鏈自主性，在汽車MCU中導(dǎo)入RISC-V架構(gòu)具有戰(zhàn)略意義。研究數(shù)據(jù)顯示，2024年起，國內(nèi)外芯片廠商如芯科集成、Microchip等已開始推出基于RISC-V架構(gòu)的汽車MCU產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富了汽車電子應(yīng)用選擇。
芯科集成：RISC-V車規(guī)MCU的排頭兵
作為國產(chǎn)RISC-V車規(guī)MCU的先鋒，芯科集成不僅推出了高性能、高可靠的芯片產(chǎn)品，也積極完善了整個開發(fā)生態(tài)，包括工具鏈適配、安全認(rèn)證以及軟件支持：
功能安全和軟件生態(tài)構(gòu)建：
適配開發(fā)工具：芯科集成車規(guī)級MCU已實(shí)現(xiàn)與多種主流開發(fā)工具、RTOS的全面適配，并自主研發(fā)了完整SDK和AUTOSAR架構(gòu)要求的MCAL模塊，使其應(yīng)用更為便捷。
功能安全認(rèn)證：去年，芯科集成聯(lián)合IAR推出功能安全版IAR Embedded Workbench for RISC-V，支持ISO 26262等汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的功能安全認(rèn)證。
高性能與廣泛應(yīng)用支持：
CX3288系列：這款基于RISC-V架構(gòu)設(shè)計(jì)的MCU，主頻高達(dá)300MHz以上，支持多達(dá)220個I/O接口，同時(shí)內(nèi)嵌MPU助力功能安全RTOS運(yùn)行，廣泛適用于車身控制、動力系統(tǒng)、工業(yè)控制等領(lǐng)域。
CX3688系列：針對域控及高安全要求場景，該系列提供多達(dá)12個高性能CPU核心，并滿足ASIL-D級別安全標(biāo)準(zhǔn)，特別適用于自動駕駛控制、電池管理系統(tǒng)（BMS）等高端應(yīng)用。
技術(shù)特性對行業(yè)的推動
1. 降低成本與提升開發(fā)效率：
RISC-V的開源特性消除了芯片設(shè)計(jì)的巨額授權(quán)費(fèi)用，同時(shí)，芯片廠商通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和生態(tài)適配，為終端客戶提供更便利的開發(fā)平臺。例如，芯科集成的寬電壓范圍I/O設(shè)計(jì)，減少了外圍供電及電平轉(zhuǎn)換組件的需求，有效降低了BOM成本。
2. 性能提升與適應(yīng)未來架構(gòu)需求：
隨著汽車電子架構(gòu)逐漸過渡到域控和中央計(jì)算模式，功能的集成性和算力需求不斷提高。RISC-V的高度可擴(kuò)展性為單顆MCU整合更多功能提供了可能，并通過優(yōu)化指令集實(shí)現(xiàn)了更高的運(yùn)算性能。
3. 滿足車規(guī)級安全和質(zhì)量要求：
針對嚴(yán)苛的車用場景，RISC-V架構(gòu)的MCU經(jīng)過車規(guī)級設(shè)計(jì)，例如高寬容溫度范圍及長壽命的eFlash儲存模塊，能夠在嚴(yán)苛環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行超過15年。此外，ASIL-B到ASIL-D的功能安全等級認(rèn)證，確保這些產(chǎn)品能勝任關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用。
總結(jié)展望：RISC-V走向汽車電子主流
到2025年，RISC-V的成熟不僅體現(xiàn)在性能和功能突破上，更因?yàn)楦统杀尽⒏鼜?qiáng)靈活性的結(jié)合，加速了其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在汽車MCU領(lǐng)域，無論是傳統(tǒng)巨頭還是新興力量都在不斷推出基于RISC-V的產(chǎn)品，而以芯科集成為代表的國內(nèi)廠商，更是構(gòu)建了完善的開發(fā)生態(tài)和芯片組合。
未來，隨著汽車E/E架構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化和行業(yè)對供應(yīng)鏈獨(dú)立性的關(guān)注，RISC-V車規(guī)MCU將在更多應(yīng)用領(lǐng)域扮演主角，為汽車行業(yè)創(chuàng)新提供強(qiáng)大助推力。
