當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“on”擋時，繼而進(jìn)行發(fā)動機(jī)起動而使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，電腦ecm將會接收到hei分電器的參考脈沖，使燃油泵一直運(yùn)轉(zhuǎn)下去。
如果沒有參考脈沖，ecm會在點火開關(guān)接通2秒后關(guān)掉燃油泵。燃袖泵供給節(jié)氣門式噴油器(單點式噴油器)的壓力為62~9okpa(9~13psi)，多余的燃油流回油箱。
燃油泵測試插腳位于發(fā)動機(jī)艙的左側(cè)，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時可以通過對插腳施加蓄電池電壓而讓燃油泵臨時工作。燃油壓力不正確會導(dǎo)致這些癥狀:發(fā)動機(jī)可以轉(zhuǎn)動但不能運(yùn)轉(zhuǎn);斷油，似乎是點火故障，燃油經(jīng)濟(jì)性差，功率損失大，遲滯。
*1當(dāng)油路壓力小于62kpa時，可能有以下原因，一是油路堵塞，若在怠速時燃油壓力小于62kpa(9psi)。車輛是不能得駛的；如果壓力下降僅發(fā)生在行駛之中，當(dāng)壓力急劇下降到零時，發(fā)動機(jī)會在抖動后熄火。二是油壓調(diào)節(jié)器不正常也會使油壓過低。如果噴油器的噴油量正常，系統(tǒng)油壓過低會造成冷起動困難，總體性能下降。
*2將回油管堵住會使燃油泵達(dá)到其最大壓力，當(dāng)蓄電池壓加到燃油泵測試端時，油壓應(yīng)在90~124kpa(13~18psi),這說明壓力調(diào)節(jié)器失效。
*3當(dāng)油壓過低(低于62kpa)、過高(高于90kpa)，則就按以下程序判斷故障：
來源:university
