當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，如果"立即檢修發(fā)動(dòng)機(jī)"(serviceenginesoon)指示燈e1亮了，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)立即停車用指定方法調(diào)出故障代碼，從而確定故障原因與部位。方法是:點(diǎn)火開關(guān)在“on”擋，用專用插接器(aldl)短接總線， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，如果"立即檢修發(fā)動(dòng)機(jī)"(serviceenginesoon)指示燈e1亮了，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)立即停車用指定方法調(diào)出故障代碼，從而確
1.燈光開關(guān)s4控制全部照明燈(如圖)0擋不通。1擋經(jīng)繼電器k3接通58號(hào)線:示寬燈e7~elo、e13、e14，儀表燈e41~e44，牌照燈e11、el2，手套箱燈e26，點(diǎn)煙器燈e27，可以點(diǎn)亮。2擋接通上述燈具外，還經(jīng)繼電器k4接通前照燈(大燈)的56線，用變， 1.燈光開關(guān)s4控制全部照明燈(如圖)0擋不通。1擋經(jīng)繼電器k3接通58號(hào)線:示寬燈e7~elo、e13、e14，儀表燈e41~e44，牌照燈e11、el2，手套箱燈e26，
法國(guó)雪鐵龍zx系列轎車有多種牌號(hào)，排量在1·36l的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有富萊牌(re-flex)、萬(wàn)達(dá)牌(avantage)。而排量在1·580的奧麗牌(aura)和排量在1·905l的富康牌(volcane)均為電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，神龍公司目前生產(chǎn)的為排， 法國(guó)雪鐵龍zx系列轎車有多種牌號(hào)，排量在1·36l的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有富萊牌(re-flex)、萬(wàn)達(dá)牌(avantage)。而排量在1·580的奧麗牌(aura)和排量
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表h7信號(hào)來自點(diǎn)火線圈l1的初級(jí)負(fù)端(接點(diǎn)火模塊);燃油表h9傳感器與燃油警告開關(guān)合裝于汽油箱內(nèi)，當(dāng)燃油用至低限時(shí)燃油警告燈e45亮，但仍可行駛5okm。水溫表h8與燃油表h共用一個(gè)穩(wěn)壓器，其輸出電壓為l0v。這兩塊表的傳感器參數(shù)見如圖6。光電指示燈e36， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表h7信號(hào)來自點(diǎn)火線圈l1的初級(jí)負(fù)端(接點(diǎn)火模塊);燃油表h9傳感器與燃油警告開關(guān)合裝于汽油箱內(nèi)，當(dāng)燃油用至低限時(shí)燃油警告燈e45亮，但仍可行駛5okm。水溫表h8
(一)主要技術(shù)參數(shù)韓國(guó)大宇公司生產(chǎn)的希望(espero)牌中級(jí)轎車在我國(guó)有較大的保有量。該車主要技術(shù)參數(shù)見表如圖1。 來源:university ， (一)主要技術(shù)參數(shù)韓國(guó)大宇公司生產(chǎn)的希望(espero)牌中級(jí)轎車在我國(guó)有較大的保有量。該車主要技術(shù)參數(shù)見表如圖1。
(二)熔斷絲與繼電器的位置大宇希望轎車的熔斷絲與繼電器的位置如圖1。 來源:university ， (二)熔斷絲與繼電器的位置大宇希望轎車的熔斷絲與繼電器的位置如圖1。
(三)燃油噴射控制電路電子控制燃油噴射系統(tǒng)的元件布置見如圖2，注意區(qū)別不同的□、○符號(hào)。從圖可見電路表達(dá)方式與美國(guó)通用公司電路表達(dá)非常接近。 來源:university ， (三)燃油噴射控制電路電子控制燃油噴射系統(tǒng)的元件布置見如圖2，注意區(qū)別不同的□、○符號(hào)。從圖可見電路表達(dá)方式與美國(guó)通用公司電路表達(dá)非常接近。
大宇希望轎車的燃油供給裝置元件見如圖2 來源:university ， 大宇希望轎車的燃油供給裝置元件見如圖2 來源:university
大字希望轎車燃油噴射控制系統(tǒng)元件見如圖3 來源:university ， 大字希望轎車燃油噴射控制系統(tǒng)元件見如圖3 來源:un
燃油泵繼電器，單點(diǎn)式噴油器與電腦的連接控制關(guān)系見如圖3;各種傳感器、怠速控制閥(iac)與電腦ecm的連接控制關(guān)系見如圖4如圖3中ecm為電月腦，在ecm邊框上的a1~a12、b1~b12、c1~c16、d1~d16表示一個(gè)24腳a一b插頭和一個(gè)， 燃油泵繼電器，單點(diǎn)式噴油器與電腦的連接控制關(guān)系見如圖3;各種傳感器、怠速控制閥(iac)與電腦ecm的連接控制關(guān)系見如圖4如圖3中ecm為電月腦，在ecm邊框上的
點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、檢測(cè)線圈(分電器中的信號(hào)發(fā)生器)與電腦的連接控制關(guān)系見如圖6。注意:發(fā)動(dòng)機(jī)400rpm以下，est接地，“est旁通”無(wú)電壓。400r/min以上，est旁通有5v參考電壓，est有ecm送出的控制信號(hào)電壓。"， 點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、檢測(cè)線圈(分電器中的信號(hào)發(fā)生器)與電腦的連接控制關(guān)系見如圖6。注意:發(fā)動(dòng)機(jī)400rpm以下，est接地，“est旁通”無(wú)電壓。400r/mi
如圖5大宇希望(espero)轎車單點(diǎn)式燃油噴射裝置(節(jié)氣門體噴射tbi)1—空氣濾清器密封墊；5—進(jìn)油管螺母o形環(huán)；6—出油管螺母o形環(huán)；10—法蘭密封墊；20—燃油計(jì)量組件；21—燃油計(jì)量體固定用螺釘和墊圈組件；25—燃油計(jì)量體至節(jié)氣門體密封墊；35—， 如圖5大宇希望(espero)轎車單點(diǎn)式燃油噴射裝置(節(jié)氣門體
如圖6大宇希望轎車點(diǎn)火系控制電路來源:university ， 如圖6大宇希望轎車點(diǎn)火系控制電路來源:university
空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器、空調(diào)冷卻風(fēng)扇、高低壓開關(guān)與電腦ecm的連接控制關(guān)系見如圖7。 電腦插接器各腳電壓值見表13-4，各腳的測(cè)試位置見如圖8。注意a1~a12，b1~b12，c1~c16，d1~d16各腳的位置。圖中上面顯示a一b插頭各插腳的順序號(hào)及電線， 空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器、空調(diào)冷卻風(fēng)扇、高低壓開關(guān)與電腦ecm的連接控制關(guān)系見如圖7。
由圖可見空調(diào)電源由點(diǎn)火開關(guān)2控制，空調(diào)放大器9是控制電路的核心，它的輸入信號(hào)有:①蒸發(fā)器出風(fēng)口處的熱敏電阻17，阻值隨環(huán)境溫度的變化而改變;②點(diǎn)火線圈斷電器觸點(diǎn)6處傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并有電容8將自感電勢(shì)產(chǎn)生的峰值為300v的諧波成分濾掉。l一蓄電池;2一點(diǎn)火， 由圖可見空調(diào)電源由點(diǎn)火開關(guān)2控制，空調(diào)放大器9是控制電路的核心，它的輸入信號(hào)有:①蒸發(fā)器出風(fēng)口處的熱敏電阻17，阻值隨環(huán)境溫度的變化而改變;②點(diǎn)火線圈斷電器觸點(diǎn)6處傳來的發(fā)動(dòng)
大澤汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司在一九九七年新投產(chǎn)的天津夏利efl轎車是在夏利710ou轎車的基礎(chǔ)上將原來的tj376q型化油器式汽油機(jī)改進(jìn)為tj376q-e型電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過多輪試制與試驗(yàn)，取得成功，推向市場(chǎng)。該車外型作了改迸，車身、底盤與原車結(jié)構(gòu)基本相同，三， 大澤汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司在一九九七年新投產(chǎn)的天津夏利efl轎車是在夏利710ou轎車的基礎(chǔ)上將原來的tj376q型化油器式汽油機(jī)改進(jìn)為tj376q-e型電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)
tj376q-e型電控燃油噴射系統(tǒng)屬于速度一密度型(d型)燃油多點(diǎn)同時(shí)噴射的汽油機(jī)，其主要組成見圖5-1。與其他汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相似，由迸氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)所組成。1·進(jìn)氣系統(tǒng)空氣經(jīng)空氣濾清器5濾除灰塵雜質(zhì)通過節(jié)氣門體11和節(jié)氣門進(jìn)入平， tj376q-e型電控燃油噴射系統(tǒng)屬于速度一密度型(d型)燃油多點(diǎn)同時(shí)噴射的汽油機(jī)，其主要組成見圖5-1。與其他汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相似，由迸氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)所組
20-進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器；21-屏蔽線；22-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角傳感器（在分電器內(nèi)）；23-檢查端子；24-點(diǎn)火線圈；25-屏蔽線；25a-除霜器熔絲；26-除霜器開關(guān)；27-后窗除霜線；28-尾燈開關(guān)；， 20-進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器；21-屏蔽線；22-發(fā)
30一儀表板照明燈;31一示寬燈;32一尾燈;一熔絲;34一起動(dòng)機(jī);35一空調(diào)控制器;36一暖風(fēng)電動(dòng)機(jī)熔絲;37一空調(diào)壓力開關(guān);38一暖風(fēng)電動(dòng)機(jī);39一調(diào)速電阻器;， 30一儀表板照明燈;31
圖表說明電控系統(tǒng)各輸入信號(hào)傳感器的功用，安裝位置與主要特點(diǎn)及參數(shù)。來源:university ， 圖表說明電控系統(tǒng)各輸入信號(hào)傳感器的功用，安裝位置與主要特點(diǎn)及參數(shù)。
表明了電腦ecu內(nèi)部功能框圖。從中可見輸入信號(hào)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速信號(hào)是脈沖量，要經(jīng)過整形電路送到輸入計(jì)時(shí)器;怠速信號(hào)、電氣負(fù)荷信號(hào)、起動(dòng)信號(hào)均由各自傳感器(或自身開關(guān))產(chǎn)生。而進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力信號(hào)、水溫信號(hào)以及怠速co調(diào)節(jié)器信號(hào)則為模擬輸入量。執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要為點(diǎn)火線， 表明了電腦ecu內(nèi)部功能框圖。從中可見輸入信號(hào)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速信號(hào)是脈沖量，要經(jīng)過整形電路送到輸入計(jì)時(shí)器;怠速信號(hào)、電氣負(fù)荷信號(hào)、起動(dòng)信號(hào)均由各自傳感器(或自身開關(guān))產(chǎn)生
圖1則表明電腦插座端子的位置順序號(hào)，每個(gè)端子的英文代號(hào)均有固定含義，詳見2。表4則列舉了電腦的控制功能。表5說明了電控系統(tǒng)主要執(zhí)行元件的功用與特點(diǎn)。， 圖1則表明電腦插座端子的位置順序號(hào)，每個(gè)端子的英文代號(hào)均有固定含義，詳見2。表4則列舉了電腦的控制功能。表5說明了電控系統(tǒng)主要執(zhí)行元件的功用與特點(diǎn)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，剛起動(dòng)后的一定時(shí)間之內(nèi);起動(dòng)后充分暖機(jī)之前，用電負(fù)荷增加時(shí)，例如在暖風(fēng)機(jī)開關(guān)、冷卻風(fēng)扇繼電器接通及尾燈開關(guān)接通、斷油再供油的非同步噴射后的一段時(shí)間內(nèi)，這些信號(hào)以開關(guān)量或模擬量信號(hào)輸入給電腦ecu，都會(huì)使ecu發(fā)出指令，使vsvl端子與地線接通，， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，剛起動(dòng)后的一定時(shí)間之內(nèi);起動(dòng)后充分暖機(jī)之前，用電負(fù)荷增加時(shí)，例如在暖風(fēng)機(jī)開關(guān)、冷卻風(fēng)扇繼電器接通及尾燈開關(guān)接通、斷油再供油的非同步噴射后的一段時(shí)間內(nèi)，這
在測(cè)試前應(yīng)當(dāng)符合以下條件:①發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度;②故障診斷測(cè)試插腳未接地。表13-4中用符號(hào)注明的說明如下:b+:系統(tǒng)電壓;*:小于0.5v的電壓;▽:小于1v的電壓;①:隨驅(qū)動(dòng)輪位置不同從0.6v到蓄電池電壓之間變化的脈沖電壓;②前2s為12v電壓;③，
1．概述對(duì)燃油噴射控制系統(tǒng)故障的診斷必須以電路圖為依據(jù)，以準(zhǔn)確細(xì)致的觀測(cè)實(shí)踐為基礎(chǔ)，進(jìn)行深入的分析與綜合才能找到可靠的方法。在動(dòng)手解決問題之前要仔細(xì)詢問駕駛員關(guān)于故障產(chǎn)生的情況，如果“立即維修發(fā)動(dòng)機(jī)”指示燈一直亮著;汽車驅(qū)動(dòng)性能不佳;發(fā)動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)但不能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，， 1．概述對(duì)燃油噴射控制系統(tǒng)故障的診斷必須以電路圖為依據(jù)，以準(zhǔn)確細(xì)致的觀測(cè)實(shí)踐為基礎(chǔ)，進(jìn)行深入的分析與綜合才能找到可靠的方法。在動(dòng)手解決問題之前要仔細(xì)詢問駕駛員關(guān)于故障產(chǎn)生
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