美國通用(gm)汽車公司雪佛蘭(chevrolet)分部生產(chǎn)的盧米娜巳umina)牌轎車，采用4缸直列式水冷汽油發(fā)動機，排量2·2l，電腦控制多點(4個噴油器)同時噴油，進(jìn)氣壓力控制型，元件布置見圖7-1。 圖7， 美國通用(gm)汽車公司雪佛蘭(chevrolet)分部生產(chǎn)的盧米娜巳umina)牌轎車，采用4缸直列式水冷汽油發(fā)動機，排量2·2l，電腦控制多點(4個噴油器)同時
故障碼23表示空氣溫度傳感器信號電壓過高。(mat)故障碼25則表示溫度傳感器信號電壓過低。進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器用一個熱敏電阻來控制送到ecm的信號電壓(如圖18)。ecm在472號電路上對傳感器加一個參考電壓(4~6v)，當(dāng)空氣溫度低時，傳器(熱敏電阻)阻值， 故障碼23表示空氣溫度傳感器信號電壓過高。(mat)故障碼25則表示溫度傳感器信號電壓過低。進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器用一個熱敏電阻來控制送到ecm的信號電壓(如圖18)。e
故障碼24表示車速傳感器電路信號不正常(如19)。電腦ecm經(jīng)437號電路給車速傳感器提供12v電壓并沿此線返回車速信號。當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時，傳感器使437號電路交替接地，這種脈沖信號每1.6km產(chǎn)生3683次，ecm則以此脈沖時間司隔來計算車速。故障碼2， 故障碼24表示車速傳感器電路信號不正常(如19)。電腦ecm經(jīng)437號電路給車速傳感器提供12v電壓并沿此線返回車速信號。當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時，傳感器使437號電路交替接地，這種脈
故障碼33表示進(jìn)氣歧管絕對壓力(map)傳感器電路的信號電壓過高——真空度低。歧管絕對壓力(map)傳感器響應(yīng)歧管壓力(真空度)的變化。點火開關(guān)在“on”擋且發(fā)動機不動轉(zhuǎn)時，歧管壓力等于大氣壓，信號電壓是高的，ecm用此信號作為車輛海拔高度的指示，并作為參考的大氣， 故障碼33表示進(jìn)氣歧管絕對壓力(map)傳感器電路的信號電壓過高——真空度低。歧管絕對壓力(map)傳感器響應(yīng)歧管壓力(真空度)的變化。點火開關(guān)在“on”擋且發(fā)動機不動轉(zhuǎn)時
故障碼34表示歧管絕對壓力(map)傳感器電路的信號電壓低一一真空度高。電路工況與故障33相同，電路與如20同，并參閱如4。 *1此步確定故障34是實在故障還是間斷性情況所造成，故障碼34產(chǎn)生的條件是:沒有診斷到故障碼21(節(jié)氣門位置tps信號電壓高);發(fā)動， 故障碼34表示歧管絕對壓力(map)傳感器電路的信號電壓低一一真空度高。電路工況與故障33相同，電路與如20同，并參閱如4。
故障碼35表示怠速控制系統(tǒng)有故障(lac)。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于或低于理想的怠速轉(zhuǎn)速(一般汽油發(fā)動機怠速為750~850r/min)175r/min以上并持續(xù)20s以上，就會產(chǎn)生故障碼35電腦通過調(diào)節(jié)怠速控制閥(iac)控制流過節(jié)氣門體的空氣量來控制怠速， 故障碼35表示怠速控制系統(tǒng)有故障(lac)。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于或低于理想的怠速轉(zhuǎn)速(一般汽油發(fā)動機怠速為750~850r/min)175r/min以上并持續(xù)20
故障碼42表示點火系統(tǒng)電子點火正時電路(est)發(fā)生了故障。當(dāng)發(fā)動機起動時，點火模塊送曲軸位置與轉(zhuǎn)速信號(經(jīng)430號電路)給ecm。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于400/min，就由點火模塊控制點火正時。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過400r/min以后，電腦ecm給旁通電路(424號)施， 故障碼42表示點火系統(tǒng)電子點火正時電路(est)發(fā)生了故障。當(dāng)發(fā)動機起動時，點火模塊送曲軸位置與轉(zhuǎn)速信號(經(jīng)430號電路)給ecm。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于400/min，就由點
桑塔納2000gli轎車點火分電器路圖1-1l一高壓線;2一防干擾插頭(0·9-lkω);3一點火線圈;4一點火線圈插接器:， 桑塔
1.v.a.g1551故障診斷儀不僅可以為紅旗、捷達(dá)、高爾夫、帕薩特轎車的電噴發(fā)動機診斷故障，也可以為桑塔納轎車電噴發(fā)動機檢測故障。使用該儀器時，轎車應(yīng)當(dāng)具備以下條件: 被檢測的發(fā)動機經(jīng)過足夠時間的運行，使冷卻液溫度高于7℃，蓄電池電壓正常，各保險絲正， 1.v.a.g1551故障診斷儀不僅可以為紅旗、捷達(dá)、高爾夫、帕薩特轎車的電噴發(fā)動機診斷故障，也可以為桑塔納轎車電噴發(fā)動機檢測故障。使用該儀器時，轎車應(yīng)當(dāng)具備以下條件:
點火系統(tǒng)元件的檢查是指點火線圈、點火模塊、分電器及有關(guān)插頭插座的檢查。點火系電路構(gòu)成如圖13-23。 *1、*2兩根高壓線都應(yīng)檢查，以確?；鸹ㄈ邏壕€中沒有斷路。如果拔掉est插頭(4線)后出現(xiàn)了火花，則說明信號拾取線圈輸出電壓太低。不足以使est工， 點火系統(tǒng)元件的檢查是指點火線圈、點火模塊、分電器及有關(guān)插頭插座的檢查。點火系電路構(gòu)成如圖13-23。
在使用手動變速器的希望轎車上，換擋指示燈能夠根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷以及車速狀況，隨時提示駕駛員將變速手柄換入下一個高擋，以保證發(fā)動機工作在最低油耗點。換擋指示燈位于儀表盤上，由電腦ecm的驅(qū)動器使之點亮。換擋指示燈電路如圖24。ecm用傳感器測得的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和汽車行， 在使用手動變速器的希望轎車上，換擋指示燈能夠根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷以及車速狀況，隨時提示駕駛員將變速手柄換入下一個高擋，以保證發(fā)動機工作在最低油耗點。換擋指示燈位于儀表盤上，
駐車/空擋(p/n)開關(guān)觸點是空擋起動開關(guān)的一部分。裝在自動變速器驅(qū)動橋上。當(dāng)汽車處于空擋(n)或駐車(p)狀態(tài)時，此開關(guān)觸點閉合接地，若汽車處于掛擋狀態(tài)(r、d、l)時，此開關(guān)斷開(如圖25)。電腦ecm通過一個限流電阻將點火開關(guān)的電壓加到434號線上，當(dāng)434號， 駐車/空擋(p/n)開關(guān)觸點是空擋起動開關(guān)的一部分。裝在自動變速器驅(qū)動橋上。當(dāng)汽車處于空擋(n)或駐車(p)狀態(tài)時，此開關(guān)觸點閉合接地，若汽車處于掛擋狀態(tài)(r、d、l)時，此
為了在怠速時使用空調(diào)保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，也為了在加速工況下(節(jié)氣門驟然全開)減輕發(fā)動機負(fù)荷切斷空調(diào)電路。大宇希望轎車采用電腦ecm控制空調(diào)壓縮機和冷凝器的電動風(fēng)扇(如圖26和如圖7)。 本電路由低壓開關(guān)、高壓開關(guān)、空調(diào)電源繼電器、空調(diào)離合器繼電器與壓縮機電磁， 為了在怠速時使用空調(diào)保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，也為了在加速工況下(節(jié)氣門驟然全開)減輕發(fā)動機負(fù)荷切斷空調(diào)電路。大宇希望轎車采用電腦ecm控制空調(diào)壓縮機和冷凝器的電動風(fēng)扇(如圖26
故障碼51、54表示電腦上用以調(diào)整尾氣排放的一氧化碳(co)含量的電位器發(fā)生故障。co電位器是一個可變電阻器，用來控制輸送給ecm的信號電壓，當(dāng)以動機在維修后應(yīng)當(dāng)使尾氣中co含量為0.3%~0.5%，正常工況下，在ecm插腳的d8號信電壓應(yīng)在0.08~3.8v。co， 故障碼51、54表示電腦上用以調(diào)整尾氣排放的一氧化碳(co)含量的電位器發(fā)生故障。co電位器是一個可變電阻器，用來控制輸送給ecm的信號電壓，當(dāng)以動機在維修后應(yīng)當(dāng)使尾氣中co
中央接線盒底部是通向全車各條線束的插接器匯集處。其中，來自儀表盤、前圍的線束有6條，來自汽車左前方的線束有2條，來自右前方的線束1條，來自后方的線束1條，還有一些雙頭或單頭插接器，它們的位置見圖1。了解插接器位置及電線代號對于后面的讀圖有很大幫助。 從圖可見: ， 中央接線盒底部是通向全車各條線束的插接器匯集處。其中，來自儀表盤、前圍的線束有6條，來自汽車左前方的線束有2條，來自右前方的線束1條，來自后方的線束1條，還有一些雙頭或單頭插
1998年以來投產(chǎn)的上誨桑塔納2000gsi轎車是在桑塔納2000gli基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計的，它采用了更先進(jìn)的德國博世(bosch)motronic3.8.2電子控制多點燃油順序噴射系統(tǒng)。比gli轎車afe發(fā)動機所采用的motronic1.5.4電噴系統(tǒng)的性能更優(yōu)良。它， 1998年以來投產(chǎn)的上誨桑塔納2000gsi轎車是在桑塔納2000gli基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計的，它采用了更先進(jìn)的德國博世(bosch)motronic3.8.2電子控制多點燃油順序
ajr發(fā)動機電腦j220可以將傳感器或執(zhí)行元件中出現(xiàn)的故障存入故障存儲器中。故障代碼必須用大眾公司生產(chǎn)的vag1552型或vag1551型故障診斷儀或其它多用讀碼器才能讀出。vag1551故障診斷儀的外形及使用方法在桑塔納20oogli轎車電， ajr發(fā)動機電腦j220可以將傳感器或執(zhí)行元件中出現(xiàn)的故障存入故障存儲器中。故障代碼必須用大眾公司生產(chǎn)的vag1552型或vag1551型故障診斷儀或其它多用讀碼器才能
為了查知某個元件與電腦j220之間的線路是否通斷，可以對照如圖1~如圖6，在電腦的80端子插接器與傳感器或執(zhí)行器的插接器之間用數(shù)宇萬用表的歐姆擋(帶蜂鳴器)來檢查;一般情況下，如果線路接觸良好，沒有中斷或銹蝕之處，數(shù)顯屏都顯示o.5ω以下;線路較長的也不會大于1ω，， 為了查知某個元件與電腦j220之間的線路是否通斷，可以對照如圖1~如圖6，在電腦的80端子插接器與傳感器或執(zhí)行器的插接器之間用數(shù)宇萬用表的歐姆擋(帶蜂鳴器)來檢查;一般情況下
1.故障自診斷abs系統(tǒng)的電腦j104不僅具有自動控制車輪制動力的能力，也能對自身故障進(jìn)行診斷。電腦j104檢測到abs系統(tǒng)發(fā)生了某個故障，即以代碼儲存在電腦中，并且使abs報警燈閃亮，提醒駕駛員及時排除，還有一些故障不具備代碼，應(yīng)按常規(guī)方法排除。abs系， 1.故障自診斷abs系統(tǒng)的電腦j104不僅具有自動控制車輪制動力的能力，也能對自身故障進(jìn)行診斷。電腦j104檢測到abs系統(tǒng)發(fā)生了某個故障，即以代碼儲存在電腦中，并且
天津汽車工業(yè)有限公司于世紀(jì)之交推出的夏利tj7131u型橋車，采用天津豐田公司生產(chǎn)的8a-fe型發(fā)動機。該發(fā)動機4缸16氣門，電子控制燃油多點噴射，雙頂置凸輪軸，閉環(huán)控制并配有三元催化轉(zhuǎn)換器，排量1.31l，額定功率63kw/6000rpm;最大扭矩1lon·m/5， 天津汽車工業(yè)有限公司于世紀(jì)之交推出的夏利tj7131u型橋車，采用天津豐田公司生產(chǎn)的8a-fe型發(fā)動機。該發(fā)動機4缸16氣門，電子控制燃油多點噴射，雙頂置凸輪軸，閉環(huán)控制并配
8a-fe發(fā)動機故障代碼如圖2所示。如圖28a-朋發(fā)動機控制系統(tǒng)故障代碼含義 來源:university ， 8a-fe發(fā)動機故障代碼如圖2所示。如圖28a-朋發(fā)動機控制系統(tǒng)故障代
8a-fe發(fā)動機控制電腦端子代號含義見如圖3如圖38a-fe發(fā)動機ecu接線端子 來源:university ， 8a-fe發(fā)動機控制電腦端子代號含義見如圖3如圖38a-fe發(fā)動機e
各端子間的電位值見如圖4如圖48a-fe發(fā)動機ecu正常工作時導(dǎo)線各端子與搭鐵間電壓 來源:university ， 各端子間的電位值見如圖4如圖48a-fe發(fā)動機ecu正常工作時導(dǎo)線各端子與搭鐵間電壓
電路圖中電線顏色代號見如圖5如圖5線路圖中電線顏色的代號 來源:university ， 電路圖中電線顏色代號見如圖5如圖5線路圖中電線顏色的代號 來源
日本馬自達(dá)公司生產(chǎn)的929型轎車外形尺寸:長470ommx寬169ommx高142omm，日本自達(dá)公司生產(chǎn)的929型轎車形尺寸:長4700mm×寬1690mm×高1420mm,乘員4人，整備質(zhì)量1160kg，總質(zhì)量1460kg。fe型四， 日本馬自達(dá)公司生產(chǎn)的929型轎車外形尺寸:長470ommx寬169ommx高142omm，日本自達(dá)公司生產(chǎn)的929型轎車形尺寸:長4700mm×寬1690mm×高1
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