物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)包括三個層次：一個是感知網(wǎng)絡(luò)，即以二維碼、RFID、傳感器
為主來實現(xiàn)“物”的識別;二是傳輸網(wǎng)絡(luò)，即通過現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)、通信網(wǎng)或者下一代互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和計算;三是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，也就是各種應(yīng)用服務(wù)，包括輸入輸出控制終端以及手機(jī)等終端。
感知層是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全面感知的基礎(chǔ)，包括二維碼標(biāo)簽和識讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS、傳感器
和M2M終端、傳感器
網(wǎng)絡(luò)和傳感器
網(wǎng)關(guān)等。要解決的重點問題是感知和識別物體，采集和捕獲信息，要突破的方向是具備更敏感、更全面的感知能力，解決低功耗、小型化和低成本的問題。
據(jù)預(yù)測，未來10年，傳感器
需求市場的規(guī)模將超萬億，年平均增長速度超50%，70億人人均1000支傳感器。
傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域涉及機(jī)械制造、工業(yè)過程控制、汽車電子、通信、消費電子和專用設(shè)備等。
在世界范圍內(nèi)，傳感器市場增長最快的是汽車市場的需求，占第二位的是過程控制市場，前景看好的是通訊市場。 ??
汽車控制系統(tǒng)電子化水平的關(guān)鍵在于采用傳感器的數(shù)量和水平。目前，一輛普通家用轎車上大約會安裝幾十到近百只傳感器，豪華轎車傳感器數(shù)量可多達(dá)200余只，種類達(dá)幾十種。汽車和通信市場所用傳感器約占整個市場的三分之一。
我國是全球白家電(包括家用空調(diào)、電冰箱和洗衣機(jī))生產(chǎn)和出口大國，2009年的總產(chǎn)量達(dá)3億多臺，所用傳感器約占市場的五分之一。
傳感器在醫(yī)療、環(huán)保、氣象等專用電子設(shè)備中的應(yīng)用增長快速，所用傳感器占市場份額的15%左右。
傳感器的綜合成本分內(nèi)、外成本，即傳感器廠商的制造成本與直接用戶的使用成本。 制造成本追求傳感器制造過程及結(jié)果的量產(chǎn)率、成品率、一致性，追求最大限度的單位材料、能源、人力的產(chǎn)出率;使用成本則是廠商以用戶的成本為中心，這已經(jīng)不是做單純的傳感器制造商，而是在賣產(chǎn)品的同時，還要以產(chǎn)品形式向用戶提供傳感器服務(wù)(如選型、安裝、維護(hù)等)。
傳感器的制造過程是使用、占用、消耗資源最大的流程，主要包括敏感芯片/元件加工、封裝/組裝、檢測/試驗。
敏感芯片/元件加工是低成本化最早、成熟度最高、最有量產(chǎn)規(guī)模效益的環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)現(xiàn)在越來越多的種類已經(jīng)成功移植半導(dǎo)體IC制造工藝，從而形成了獨立的微機(jī)械加工技術(shù)——MEMS工藝，這主要體現(xiàn)在：
(1) 單體微型化：邊長與面積關(guān)系，材料利用率成幾何增速;_
(2) 基片大尺度化和單批基片數(shù)量增多，產(chǎn)出量和材料、能源、人力利用率成幾何增速;_
(3) 扁平化在非平面結(jié)構(gòu)已有突破，如薄膜線圈;_
(4) 設(shè)備儀器工藝控制能力出眾超群，成品率、一致性、可靠性、壽命成數(shù)量級增長。
廣州奧松(ASAIR)電子有限公司是目前國內(nèi)首家MEMS傳感器制造廠商(IDM模式)，從2003年成立至今，自主研發(fā)的濕度傳感器銷量已經(jīng)達(dá)到3.5億顆，并將陸續(xù)開發(fā)出VOC氣體傳感器、水蒸氣傳感器、二氧化碳傳感器、熱外人感傳感器等多種類型傳感器產(chǎn)品。并與海爾、惠而浦、大金、美的等廠商合作，開拓屬于中國自己的傳感器，助力中國傳感器行業(yè)的發(fā)展。
未來，一旦物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模普及，無數(shù)的物品需要加裝更加小巧和智能的傳感器，用于動物、植物、機(jī)器等物品的傳感器與電子標(biāo)簽及配套的接口裝置數(shù)量將大大超過目前的手機(jī)數(shù)量。僅就消費電子傳感器而言，目前平均市場價格為1美元，10年后將降到0.5美元，7萬億支需求將展示超萬億美元的市場機(jī)遇。因此，中國傳感器產(chǎn)業(yè)要為能分切全球市場大“蛋糕”準(zhǔn)備好“切刀”，為站在靠前位置做好準(zhǔn)備。
