又是一年一度的國(guó)慶假期，電動(dòng)汽車(chē)充電仍然是眾多車(chē)主關(guān)心的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施包括充電站和換電站，是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。過(guò)去這些年，電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施不時(shí)傳出各種問(wèn)題，如充電樁數(shù)量不足、分布不均，充電速度慢，充電服務(wù)信息化水平低等。
電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車(chē)的普及和使用體驗(yàn)?？梢钥吹剑┠?，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電存在的問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)界正在積極改善，無(wú)論是充電基礎(chǔ)設(shè)施還是換電基礎(chǔ)設(shè)施都在加速建設(shè)，同時(shí)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施在技術(shù)上也在不斷創(chuàng)新。
電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)、技術(shù)不斷創(chuàng)新
充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至2024年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已達(dá)到1099.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.6%。在過(guò)去的幾個(gè)月中，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量顯著，特別是在公共充電樁和隨車(chē)配建私人充電樁方面。例如，2024年1-8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái)，同比上升20.3%。其中，公共充電樁增量為53.7萬(wàn)臺(tái)，同比上升13.3%；隨車(chē)配建私人充電樁增量為186.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升22.5%。
換電基礎(chǔ)設(shè)施方面，相較于充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)較慢。這主要是由于換電站建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等因素所致。然而，隨著政策的支持和技術(shù)的進(jìn)步，換電基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步增加。截至2023年12月底，我國(guó)換電站數(shù)量已達(dá)到3567座，較上年大幅增加1594座，同比增長(zhǎng)80.8%。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，充電和換電技術(shù)都將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，其中幾個(gè)關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn)在于：快充技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)、智能化和網(wǎng)絡(luò)化、換電技術(shù)、超級(jí)電容技術(shù)等。
快充技術(shù)通過(guò)提高充電功率，大幅縮短了電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間，使得充電體驗(yàn)更接近于傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油體驗(yàn)。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電設(shè)備功率的提升，快充技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充大量電量，一些先進(jìn)的快充站已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)30分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充滿電。
無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)電磁場(chǎng)傳輸能量，無(wú)需物理連接即可為電動(dòng)汽車(chē)充電，極大提升了充電的便利性和靈活性。無(wú)線充電技術(shù)正在逐步成熟并應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域。雖然目前仍面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)和成本問(wèn)題，但隨著技術(shù)的不斷突破和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，無(wú)線充電技術(shù)有望成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充電的重要選擇。
充電設(shè)施還通過(guò)整合人工智能、大數(shù)據(jù)分析和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，變得更加智能、高效。用戶可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)、選擇最優(yōu)充電時(shí)段，并享受個(gè)性化的充電服務(wù)。智能化和網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為充電設(shè)施發(fā)展的重要趨勢(shì)。越來(lái)越多的充電站開(kāi)始采用智能化管理系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析優(yōu)化充電策略，提高充電效率和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，充電設(shè)施與智能電網(wǎng)的深度融合也在不斷推進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)能源的雙向流動(dòng)和高效利用提供了可能。
換電技術(shù)通過(guò)為電動(dòng)汽車(chē)更換電池組的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，具有時(shí)間成本低、對(duì)電網(wǎng)沖擊小等優(yōu)勢(shì)。換電技術(shù)已經(jīng)在一些城市和地區(qū)得到了應(yīng)用和推廣。例如，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建立了多個(gè)換電站，為蔚來(lái)車(chē)主提供便捷的換電服務(wù)。同時(shí)，一些地方政府也開(kāi)始支持換電技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)換電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
超級(jí)電容技術(shù)為新能源汽車(chē)提供了靈活而高效的能量?jī)?chǔ)存方案，具有充放電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。雖然目前超級(jí)電容技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用還相對(duì)有限，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，超級(jí)電容技術(shù)有望在未來(lái)得到更廣泛的應(yīng)用和推廣。
采用先進(jìn)芯片和算法提供高效、智能的充換電服務(wù)
電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要用到多種芯片來(lái)保障其高效、安全和智能的運(yùn)行，包括主控芯片、功率半導(dǎo)體芯片、通信芯片、安全管理芯片、存儲(chǔ)芯片、電源管理芯片，還有溫度傳感器芯片、電流傳感器芯片、LED驅(qū)動(dòng)芯片等。
電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施也在芯片上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，如高效率功率半導(dǎo)體技術(shù)，在快速充電應(yīng)用中，高壓超級(jí)結(jié)MOSFET因其卓越的效率和低阻抗特性，成為充電樁設(shè)計(jì)的優(yōu)選方案。這種芯片能夠顯著提升電能轉(zhuǎn)換效率，減少能量損失，從而加快充電速度。
還有采用碳化硅材料，因其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)，在充電樁領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。SiC功率器件具有更高的開(kāi)關(guān)頻率、更低的導(dǎo)通電阻和更好的熱穩(wěn)定性，可以顯著提升充電樁的功率密度和效率，同時(shí)減小體積和重量。
如智能控制與管理技術(shù)，在充電樁的架構(gòu)中，MCU起到了中樞神經(jīng)的作用。它負(fù)責(zé)計(jì)量與計(jì)費(fèi)的準(zhǔn)確性、支付安全、數(shù)據(jù)的加密與解密處理，以及充電作業(yè)的啟?？刂啤Ｍ瑫r(shí)，MCU還支撐著人機(jī)交互界面的友好展示，確保充電樁與車(chē)輛系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)間的無(wú)縫通訊。通過(guò)集成智能算法，MCU能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的有序充電控制，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷情況和用戶需求，自動(dòng)調(diào)整充電功率和時(shí)間，以平衡電網(wǎng)負(fù)載，提高充電效率。
再如采用故障檢測(cè)與診斷技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并診斷故障，確保設(shè)備的安全運(yùn)行。這些技術(shù)通過(guò)集成傳感器和診斷算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的全方位監(jiān)控和維護(hù)。
電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施也通過(guò)采用先進(jìn)芯片實(shí)現(xiàn)高效能。如蔚來(lái)?yè)Q電站采用了先進(jìn)的芯片技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)高效、智能的換電服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)?yè)Q電站高算力的Orin X芯片。特別是其第四代換電站，每個(gè)站標(biāo)配了4顆Orin X芯片，整站算力高達(dá)1016TOPS，這些芯片為換電站提供了強(qiáng)大的計(jì)算能力，支持換電過(guò)程中的復(fù)雜算法和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理。
蔚來(lái)?yè)Q電站還配備了多顆超廣角激光雷達(dá)，與Orin X芯片協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了卓越的環(huán)境感知能力。這些激光雷達(dá)能夠?qū)崟r(shí)掃描周?chē)h(huán)境，識(shí)別車(chē)輛位置、障礙物等信息，為換電過(guò)程提供精準(zhǔn)的空間定位和數(shù)據(jù)支持。
激光雷達(dá)的加入使得蔚來(lái)?yè)Q電站能夠更準(zhǔn)確地引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入換電區(qū)域，減少碰撞和刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在換電過(guò)程中，激光雷達(dá)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池包的狀態(tài)和位置，確保換電過(guò)程的安全和穩(wěn)定。
蔚來(lái)?yè)Q電站還依托電力云和邊緣計(jì)算終端構(gòu)建的多維感知系統(tǒng)，對(duì)電池溫度、濕度、煙霧、水浸、異物、電壓溫度絕緣告警、充電機(jī)和液冷系統(tǒng)等進(jìn)行智能管理。這種智能管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)換電站的各項(xiàng)指標(biāo)，確保換電站的穩(wěn)定運(yùn)行和高效服務(wù)。
寫(xiě)在最后
電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)創(chuàng)新正在不斷推進(jìn)，并呈現(xiàn)出多元化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，這些技術(shù)創(chuàng)新提高了充電效率和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施也需要用到多種類(lèi)型的芯片來(lái)保障其高效、安全和智能的運(yùn)行。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷發(fā)展，這些芯片的性能和可靠性也在不斷提升，為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展提供有力支持。
